2026年6月28日，俄罗斯总统普京主持召开国内燃油市场保障会议时表示，正在考虑全面禁止柴油出口。
而就在十天前，莫斯科刚经历了俄乌冲突爆发以来规模最大的无人机袭击，莫斯科炼油厂在六天内被连续击中两次。
俄罗斯的燃油到底紧张到了什么程度，能让一个靠能源吃饭的大国连钱都不赚了？
缺油的直接原因不是原油不够，而是炼油能力被打残了。
6月16日，莫斯科炼油厂遭无人机袭击，设施受损起火，这座厂距离克里姆林宫只有15公里；两天后的6月18日，乌军又打了一次。
两次打击后，这家莫斯科地区最大的燃料供应商被迫停产，至少需要六个月才能恢复。
袭击当晚，莫斯科部分区域甚至出现了带有烟尘的“黑雨”。
更狠的是6月中旬对俄罗斯第四大炼油厂NORSI的打击。
这座位于下诺夫哥罗德州的炼油厂年加工能力约1500万吨，袭击损坏了日处理能力1.2万吨的主要炼油装置，占该厂总产能的四分之一。
6月26日，卢克石油-NORSI炼油厂被迫全面停产，圣彼得堡国际商品原料交易所随即暂停了该厂的柴油和汽油销售。
这哪是零星的偷袭？这是系统性的产能摧毁。
据路透社消息人士透露，2026年6月俄罗斯汽油产量较上年同期及2026年3月均下降了25%。
普京自己在会上承认，汽油日产量已降至8.5万吨，而夏季日均消耗为11.1万吨，每天缺口2.5万吨。
汽油储备还有170万吨，勉强与去年同期持平；但柴油储备数字没有公布，不公布，往往意味着情况比汽油更糟。
乌克兰的打法变了，过去主要在前线打，现在无人机直往俄罗斯纵深飞，专门瞄准炼油设施。
6月26日一夜之间，俄军声称击落了660架乌克兰无人机；6月18日一夜击落555架。
这种规模的无人机群，单靠乌克兰自己攒不出来，关键组件在北约成员国完成研发生产，部分组装环节外移至欧洲八个国家。
北约用低成本无人机打击俄罗斯的高价值炼油设施，一架几千美元的无人机，换一个几亿美元的炼油装置停产，这笔账，普京算得比谁都清楚。
俄罗斯此前已经禁止汽油出口（持续到7月底），航空煤油从6月1日起禁到11月30日。
现在轮到柴油，说明燃油问题正在从局部品类扩大到关键品类。
柴油和汽油不一样，汽油主要供私家车，柴油关系着的则是卡车运输、农业机械、工程车辆、军队后勤。
也就是说，柴油一旦出现系统性缺口，俄罗斯的民生和战争机器都会受到牵动。
有分析指出，燃油短缺已波及俄罗斯85个联邦主体中的78个，其中29个地区实施了不同程度的限购。
汉特-曼西自治区，这个贡献俄罗斯40%石油产量的地区，也开始对汽油和柴油实行限购。
燃油短缺还催生了倒卖市场，汽油和柴油一旦成为稀缺品，线上转售和加价倒卖就会冒出来。
俄罗斯相关平台和监管机构开始打击转售行为，反过来也说明燃油已经不只是价格问题，而是管控问题。
如果全面禁止柴油出口，原则上就会覆盖所有买家，包括中国；这不是俄罗斯针对中国，更不是中俄能源合作生变。
战时状态下，俄罗斯的排序很清楚：先保证国内市场，先保证军队和交通体系，出口收益只能往后放。
对中国来说，真正需要关注的信息是：俄罗斯的能源出口能力正在收缩。
一个长期以能源牌参与国际博弈的大国，如今开始讨论把柴油留在国内，说明战事已经打到了经济底盘。
北约在这件事里当然不是看客，乌克兰能够长期发动无人机打击，背后离不开情报、技术、零部件和后勤协同。
北约不需要亲自下场，只要让乌克兰保持作战能力，就能持续消耗俄罗斯。
这正是西方熟悉的打法：用乌克兰前线牵制俄军，用无人机袭击压迫能源设施，再用制裁拖慢维修恢复。
每一环都不是决定性一击，却能让俄罗斯不断失血。
普京把责任推给北约，既是外交表态，也是国内动员的需要。
俄罗斯必须解释为什么能源大国会出现燃油短缺，也必须解释为什么莫斯科附近会遭到袭击。
现在的普京，做的是最坏准备。燃油不够，就准备禁出口；能源设施被打，就加强防空；外交谈不下去，就把责任推给北约。
柴油是否不卖中国，表面是贸易问题，内里是俄罗斯战争压力的外溢。
对中国而言，保持能源渠道多元化就是主动权。
对俄罗斯而言，燃油危机如果继续扩大，克里姆林宫要面对的就不仅是乌克兰的无人机，还有国内市场的耐心。
加油站门口的车辆长龙，比任何外交辞令都更有说服力。
参考资料：
视频丨普京称考虑全面禁止柴油出口——央视新闻客户端
俄称莫斯科再遭乌大规模无人机袭击——央视新闻客户端
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